New Dropside/ Flatbed semi-trailer ES-GE 4-Achs-Ballastauflieger

Auszug Ausstattung

Fahrgestell:

Das Chassis wird unter Verwendung hochwertiger Profilstähle in Schweißbauweise hergestellt.

Königszapfen:

2 Zoll-Königszapfen, austauschbar.

Sattelstützen:

1 Paar mechanische Sattelstützen mit Einseitenbedienung, rechtsseitig mit Leer- und Lastgang.

Mit Luftfederausgleichsfuß.

Stützlast ca. 50 t / Paar, Hublast ca. 24 t / Paar

Achsen:

4 x 10.000 kg Achse (22,5)

Geschlossene Trommelbremse. Asbestfreie Bremsbeläge.

Automatische Gestängesteller.

2 Achsen mit ABS vorbereitet.

Achsfabrikat SAF.

Achsabstand ca. 1.700 / 1.810 / 1.810 mm.

Federung:

Luftfederung mit Hebe- und Senkfunktion.

Manometer zur Überwachung des Balgdruckes am Chassis angebracht.

Lenkung:

2., 3. und 4. Achse mechanisch Drehschemel zwangsgelenkt.

Fabrikat Tridec.

Lenkeinschläge ca. 20°, 30° und 45°.

Bereifung:

8-fach 445/65 R 22,5 auf Stahlfelgen. Reifenfabrikat unserer Wahl

Res.-Radhalter:

Ohne Reserveradhalter.

Schmierung:

Schmiernippelleisten an den Drehgestellen und vorne an der Lenkung.

Keine Zentralschmierung

Kotflügel:

1/4 Kunststoffkotflügel vor und hinter den Reifen.

Montage von sprühnebelunterdrückenden Schmutzfängern.

Bremse:

Zweileitungsdruckluftbremse nach EG-Richtlinie, Fabrikat Knorr.

Angesteuert über Standard-Luftkupplungen rot/gelb gem. ISO 1726.

Elektronische Bremse EBS, 7-polige Steckdose nach ISO 7638,

montiert an der Vorderseite, gem. EU-Richtlinien.

Mit ABS 4S/3M.

Mit RSS (Roll Stability Support).

Feststellbremse mittels Federspeicherzylinder.

2 Unterlegkeile mit Halter.

Ohne Verbindungsschläuche (Wendelflex) zur Zugmaschine.

Unterfahrschutz:

In profilierter Ausführung aus Aluminium, weiß lackiert.

Mit Schmutzfänger unterhalb des Unterfahrschutzes.

Seitenrahmen:

Seitenrahmen aus UNP-Stahl.

Seitenrahmen mit der offenen Seite nach außen.

Boden:

ca. 28 mm starker Hartholzboden mit Omega-Profilen, zwischen den Langträgern verlegt.

Stirnwand:

Stirnwand aus Stahlblech, mit stabilen Stirnwandstützen, angeschweißt. Stirnwandhöhe ca. 700 mm.

Elektroanlage:

24V-Schlusslichtanlage nach StVZO im Unterfahrschutz montiert.

Beleuchtungssystem Aspöck ASS 3 gem. EU-Richtlinien.

2 x 7-pol. (ISO 1185 und ISO 3731) und 1 x 15-pol. (ISO 12098) DIN und

SAE Steckdosen vor der Stirnwand montiert.

Verkabelung und Anschlüsse sind ECE und ADR geeignet.

2 Stück Mehrkammerleuchten.

Seitenmarkierungsleuchten (orange) in LED-Ausführung.

Positionsleuchten vorn (weiß) in LED-Ausführung.

Kennzeichenbeleuchtung (weiß) im Unterfahrschutz.

Ohne Verbindungskabel zur Zugmaschine.

Anschlussblech:

Vor die Stirnwand geschraubt, in der Höhe verstellbar

Lackierung:

Grundierung und einfarbige Lackierung in RAL 3002 karminrot.

Achsen und Luftbehälter in Fahrgestellfarbe lackiert.

Stützwinden KTL-beschichtet, schwarz, unlackiert.

Feuerverzinkte Teile unlackiert. Räder silber.

Zubehör

Lifteinrichtung für 1. Achse

Luftbehälter aus Aluminium

Je Seite 9 Stck. Hakenbleche im Außenrahmen

eingeschweißt. Zurrlast max. 3.000 daN

Je Seite 4 Stck. Zurrringe versenkt im Boden angebracht.

Diese Zurringe haben eine Bruchlast von je ca. 14.000 daN

Je Seite 8 Stck. RUD-SLP-Zurrpunkte mit ca. 10.000 kg

Zugkraft im Außenrahmen montiert

Je Seite 10 Stck. Rungentaschen an der Innenseite des

Außenrahmens als Universalhalterungen angebracht,

für Steckrungen ca. 80 x 80 mm

Zusätzlich 12 Stck. Rungentaschen in der Ladefläche

eingelassen

16 Stck. verzinkte Steckrungen, ca. 80 x 80 x 8 mm,

ca. 700 mm hoch ab Oberkante Ladefläche

Rungenmagazin vor der Stirnwand montiert

Links und rechts wird im Bereich der Sattelstützen unter den

Außenrahmen je eine 4-stufige Leiter geschraubt.

Die steckbaren Haltestangen werden unter dem Außenrahmen

mitgeführt

Chassis metallisiert