New Dropside/ Flatbed semi-trailer Faymonville Telemax Megatrailer - doppelt teleskopierbar

Ladefläche

• Schwanenhals, Länge ca. 4.100 mm, mit Zentralträger
• Ladefläche in doppelt ausziehbarer Ausführung, Länge ca. 9.400 mm, mit pneumatisch betätigter Verriegelung
• An dem mittleren Träger ist ein ca. 200 mm breiter Zwischentisch fest verschweißt
• Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Ladeflächenlänge an (Ausnahme: Versorgung der ersten Verriegelung)
• Für SZM: 4 x 2 und 6 x 2

Achsen und Federung

• BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt auf Drehschemel montiert
• Technische Achslast: je 12.000 kg
• Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
• Achswerkzeug

Bereifung

• 235/75 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift. Lastindex 143/141J (144/144F)

Bremsanlage

• Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften
• OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine

Beleuchtungsanlage

• 24-Volt Beleuchtungsanlage in "ASPÖCK-NORDIK " Ausführung gemäß den EU-Vorschriften (ASS 3)

Metallisieren

• Komplette HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation)
• Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt

Lackierung

• 6-K Endbehandlung
• Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. Eine Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, eine Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig lackiert, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
• Farbe des Aufliegers: RAL 3002 Karminrot
• Farbe der Felgen: Silbergrau
• Farbe des Lampenschilds: RAL 9010 Reinweiß

Stahlkonstruktion

• Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

Stahlqualitäten

• ∗∗S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
• ∗∗S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
• Schweißer DIN-EN 287-1 geprüft
• Schweißverfahren MAG laut EN ISO 4063
• Schutzgas M21 laut EN ISO 14175

Zubehör inklusiv

• Stirnwand aus Stahl, ca. 1.600 mm hoch, in zertifizierter Ausführung nach EN12642 :2016 XL, Maximale Belastbarkeit: 20.000 daN
• Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM ca. 1.000 mm von der Unterkante des Außenrahmenprofils angebracht.
• Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne
• ∗∗1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185
• ∗∗1x NATO-WEIß 24S Anschluss gemäß ISO 3731
• 4 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Schwanenhalses:
• die 3 vorderen Paar Verzurrringe liegend (LC 10.000 daN)
• das hintere Paar Verzurrringe ist nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
• 4 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Schwanenhalses eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
• 1 Rungentaschenleiste quer hinten im Ladeboden des Schwanenhalses montiert,für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
• 2" Königszapfen
• 4 Hemmschuhe mit Halterung vor der Stirnwand
• Mechanische Sattelstützen mit 2-Gang-Getriebe und Kurbel
• JOST Modul B - statische Prüflast = ca. 50.000 kg
• Auf dem Schwanenhals und der Ladefläche ca. 32 mm Holzboden in Alu-Omega-Profilen eingefasst
• An der Auszugsröhre mit großem Querschnitt eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm
• An der Auszugsröhre mit kleinem Querschnitt eine Verriegelungsstelle alle ca. 1.000 mm. Dadurch ergibt sich eine Verriegelungsmöglichkeit von alle ca. 500 mm
• 10 Paar versenkte Verzurrringe liegend im Außenrahmen der Ladefläche, nach außen klappbar: vor der letzten Achse und an der Schlusstraverse des Aufliegers jeweils 1 Paar Verzurrringe (LC 10.000 daN)
• alle anderen Verzurrringe (LC 5.000 daN)
• 8 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
• 3 Rungentaschenleisten quer im Ladeboden der Ladefläche montiert, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
• 1 Reserveradhalterung unter der Ladefläche in Fahrtrichtung rechts
• 1 abschließbarer INOX-Werkzeugkasten, ca. 1.250 x 500 x 550 mm (L x B x H), unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links montiert
• Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung rechts montiert
• Letzte Achse mit Luftbalgentlüftung aktiviert beim Betätigen der Feststellbremse
• Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse.
• Kotflügel auf allen Achsen.
• 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der HydraulikvorgängeOhne Installation der Versorgungsanschlüsse an der SZM
• Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
• Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregats und/oder der elektrischen Seilwinde (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang) zwischen Auflieger und SZM mit Stecker (NATO-NATO)
• Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktastenbedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM
• Unter dem Schwanenhals sowie hinten an der Schlusstraverse links und rechts je eine 7-polige Steckdose für die Warntafeln.
• Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
• Handbuch und Beschreibung
• Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2
• Abnehmbarer Schutz um die Pumpe(n) der Zentralschmierung.