Low loader semi-trailer Faymonville Gigamax (1+3) Tiefbett

Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.

GIGAMAX Tiefbett mit beweglichem Schwanenhals, hydro-mechanisch zwangsgelenkt, hydraulischer Achsausgleich

Schwanenhals mit integriertem 1-Achs Fahrwerk (Pendel-Axle) in abfahrbarer Ausführung.

Schwanenhals hydraulisch heb- und senkbar, inklusive Hydraulikanschluss verbunden mit dem hydraulischem Achsausgleich der ersten Achsen.

Länge: ca. 5.200 mm, mit Anschrägung vorne ca. 60°.

Sattellast entsprechend Datenblatt: W25-DSR2700-12/22.7

Für SZM: 6 x 4 oder 8 x 4

Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung SUPER LOW Design, Länge ca.8.000 mm. Tiefbett mit festem Hartholzboden ca. 50 mm dick und pneumatisch betätigter Verriegelung. Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren

Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an.

Fahrwerk hinten:

Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen, Riffelblechbelag und durchgehender Prisma-Baggermulde, ca. 1.450 x 900 x 505 mm, hinten offen.

PENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.

Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichs-Zylinder mit automatischer RESET-Funktion.

Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position.

Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in FAY-Grau-34-0260 lackiert.

Technische Achslast: je 12.000 kg

Hydraulischer Achsausgleich.

Achswerkzeug.

Bremsanlage:

Bremsanlage der Marke WABCO, EBS-E gemäß den EU-Vorschriften.

OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine.

Bereifung Fahrwerk vorne:

245/70 R 17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl.

Lastindex 143/141L(146/146F)

Bereifung PA:

245/70 R17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl.

Lastindex 143/141J (146/146F)

Beleuchtungsanlage:

24-Volt Beleuchtungsanlage in ASPÖCK-NORDIK full LED Ausführung

gemäß den EU-Vorschriften (ASS 3)

Metallisieren

Teil HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation).

Die komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach die definierten sichtbaren

Flächen mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt.

Zubehör inklusiv

- Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch, in angeschrägter Ausführung.

- Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch,

in eloxierter Ausführung.

- Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand, ca. 400 mm hoch,

in eloxierter Ausführung.

- 1 Paar mechanische Abstützungen vorne am Schwanenhals.

- 1 Reserveradhalterung für jedes Fahrwerk innen an der Stirnwand des Schwanenhalses

mit Galgen

- 2 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 2.500 daN).

- Über dem Schwanenhals Riffelblechbelag.

- 3.5 Königszapfen

- 4 Hemmschuhe mit Halterung vor der Stirnwand.

- Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe der Unterkante des

Außenrahmenprofils angebracht.

- Beleuchtung der Bedienung am Schwanenhals mit Ein- und Ausschalter.

- Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt.

- Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals.

- 2 steckbare Haltestangen zur Ladefläche im Bereich der Klapptritte zum Besteigen des

Schwanenhalses.

- 2 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks vorne nach außen

klappbar (LC 10.000 daN).

- 1 Paar Verzurrringe am Übergang des Fahrwerks zur Ladefläche LC 10.600 daN).

- Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle von

Schraubkupplungen. OHNE Garantie auf Dichtungen.

- Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug.

- Feste Auffahrkeile an der Ladefläche vorne mit Kletterleisten.

- 1 Verzurrring außen auf den festen Auffahrkeilen (LC 10.000 daN).

- 1 Verzurrring hängend außen jeweils links und rechts am vorderen Querträger

(LC 10.000 daN).

- Verzurrringe mit Haltefeder alle ca. 1.200 - 1.300 mm an den Innenträgern des Tiefbetts.

- Verzurrringe mit Haltefeder alle ca. 1.200 - 1.300 mm an den Außenträgern des Tiefbetts

(LC 10.000 daN).

- Am Obergurt der Außenträger Aussparungen über den Verzurrringen.

- Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk zum Auswechseln

der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern.

Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen.

- Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als

Abrutschsicherung.

- Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett.

- 4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 daN).

- 1 Paar Verzurrringe hängend vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks

(LC 16.000 daN).

- 1 Paar Verzurrringe hängend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks

(LC 10.000 daN).

- Fahrwerk hinten mit abnehmbarer Riffelblechabdeckung über den Achsen.

- Fahrwerk hinten mit angeschrägten Ecken hinten.

- Einhängeleiste links und rechts für lose Alu-Anlegerampen an der Schlusstraverse des

Fahrzeugs.

- Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse.

- Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)

- Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2.