New Low loader semi-trailer Faymonville Megamax Tiefbett 2x10 t for sale - 8369063
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Faymonville Megamax Tiefbett 2x10 t

New Low loader semi-trailerFaymonville Megamax Tiefbett 2x10 t
New|2-axle|25600 kg|38000 kg

New Low loader semi-trailer Faymonville Megamax Tiefbett 2x10 t

Published: 1mo 28d

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Reference number

33145
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Gross weight

38000 kg
Payload

25600 kg
Location

Germany, Heegstr. 6-8, D - 45356 Essen, Germany

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Chassis/suspension
suspension

air
number of axles

ABS

EBS

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More information

Schwanenhals

  • Schwanenhals Light, Länge ca. 4.080 mm
  • Schwanenhals hydraulisch heb/senkbar sowie abfahrbar
  • Für SZM: 4 x 2 und 6 x 2

Tiefbett

  • Tiefbett ausgelegt als teleskopierbare Baggerbrücke mit Auszug vorne und mit mechanischer Verriegelung. Länge x Breite ca. 6.350 mm x 1.300 mm

Fahrwerk hinten

  • Fahrwerk hinten in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und Riffelblechabdeckung mit Baggermulde, diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks

Achsen und Federung

  • BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
  • Technische Achslast: 12.000 kg
  • Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
  • Achswerkzeug

Bereifung

  • 235/75 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift
  • Fabrikat unserer Wahl
  • Lastindex 143/141J (144/144F)

Bremsanlage

  • Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften
  • Ohne Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine

Lackierung

  • 6-K Endbehandlung
  • Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt
  • 1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, 1 Lage Haftprimer
  • Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in RAL 3002 Karminrot, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs. Felgen in silber

Zubehör inklusiv

  • Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch
  • Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe des Außenrahmenprofils angebracht
  • Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
  • 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden
  • 3 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 5.000 daN)
  • 2 Paar aufgeschweißte Verzurrringe LBS 3 (LC 6.000 daN), vorne ca. 600 mm hinter der Stirnwand und hinten auf dem Schwanenhals
  • 2 Paar aufgeschweißte Verzurrringe LBS 3 (LC 6.000 daN), auf dem Außenrahmen des Schwanenhalses
  • Auf dem Schwanenhals 2 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung
  • Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung
  • Über dem Schwanenhals ca. 12 mm starker Delignit Belag.
  • 2 Zoll Königszapfen
  • Hydraulische Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder ein Dolly.
  • Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals.
  • Aufstiegsmöglichkeit auf den Schwanenhals
  • 2 Paar Rungentaschen auf dem Schwanenhals eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 100 mm.
  • Auf der Innenröhre außen, Gewindelöcher zur Montage von schraubbaren Verzurrringen M24 (LC 8.000 daN)
  • 2 Paar schraubbare Verzurrringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive
  • Am Obergurt außen ca. alle 1.200 mm Einhängemöglichkeit ø26 mm für Schraubringe (LC 8.000 daN)
  • 10 Paar Verzurrringe am Außenträger RBS-5 (LC 10.000 daN), unter und zwischen denVerbreiterungen
  • Klappbare, ausziehbare Verbreiterungen, arretierbar auf ca. 2.550/2.750/3.000 mm, inkl.Stahlmatratzen in geteilter Ausführung, mit Holzbelag Abschrägung vorne am Fahrwerk, ca. 350 mm x 12°, inklusive integrierten Einhängeleisten vorne und hinten für lose Anlegerampen
  • 2 Paar Verzurrringe mit Haltefeder am Übergang vom Tiefbett zur Baggermulde (LC 10.000 daN)
  • 3 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks, nach außen klappbar:
  • vorne und hinten jeweils 1 Paar (LC 5.000 daN)
  • in der Mitte 1 Paar (LC 10.000 daN)
  • 2 Paar Verzurrringe LBS-3 (LC 6.000 daN) aufgeschweißt über dem Radlauf am hinteren Fahrwerk
  • Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM
  • Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive einer 7-poliger Steckdose, unter dem Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
  • Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
  • 2 Achslastmanometer auf der linken Seite montiert
  •  Email  Call

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