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View this ad in the archiveFaymonville Multimax Satteltieflader - hydr. gelenkt
Faymonville Multimax Satteltieflader, Radmulden
89 500EUR
Price excl. VAT
- ≈ 95 145 USD
- ≈ 76 647 GBP
Faymonville Multimax Plus Satteltieflader Hebebett
Faymonville Multimax Satteltieflader (2+2) - nachlaufgelenkt
Faymonville Multimax Hydr. Verbreitung / Zwangsgelenkt
Faymonville Multimax
Faymonville Multimax tieflader / Zwangsgelenkt/ Baggermulde
64 900EUR
Price excl. VAT
- ≈ 68 993 USD
- ≈ 55 580 GBP
Faymonville Multimax tieflader rampen / baggermulde
24 700EUR
Price excl. VAT
- ≈ 26 258 USD
- ≈ 21 152 GBP
Faymonville Multimax Z2LA
Faymonville Multimax tieflader / Baggermulde / Ausziehbar
Low loader semi-trailer Faymonville Multimax Satteltieflader - hydr. gelenkt
Published: 1yr 4mo
Published: 1yr 4mo
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See what's in stock nowAuszug Ausstattung
Schwanenhals
Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.700 mm.
Schwanenhals vorne mit angeschrägten Ecken ca. 45° und hinten mit Abschrägung
ca. 1.000 mm x 10°.
Technische Sattellast: 18.000 kg
Für SZM: 4 x 2, 6 x 2 und 6 x 4
Ladefläche:
Teleskopierbare Ladefläche, Länge ca. 9.400 mm, mit Anschrägung hinten ca. 500 mm x 10°.
Pneumatische Verriegelung mit konischem Bolzen und verstärkten Verriegelungspositionen.
Die Versorgungsleitungen liegen geschützt im ausziehbaren Träger und passen sich der jeweiligen Ladeflächenlänge an.
Achsen und Federung:
BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.
Technische Achslast: je 9.000 kg
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil.
Achswerkzeug.
Bereifung:
CONTINENTAL HTR2 (M+S) 205/65 R 17.5 zwillingsbereift. Lastindex 132/130J (133/133G)
Bremsanlage:
Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften.
Ohne Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine.
Metallisieren
Komplette HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation).
Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt.
Lackierung
6-K Endbehandlung:
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. 1 Lage Grundfarbe
auf Zinkbasis, 1 Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs.
Farbe des Aufliegers: RAL 3002 Karminrot
Farbe der Felgen: Silbergrau
Farbe der Bordwände: Alu-Natur
Farbe des Lampenschilds: RAL 9010 Reinweiß
Zubehör inklusiv
- Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch
- Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe des Außenrahmenprofils
angebracht.
- Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne.
1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185
1x NATO-WEIß 24S Anschluss gemäß ISO 3731
- 1 Reserverad mit Befestigungsadapter vor der Stirnwand des Schwanenhalses.
- Parkposition auf dem Schwanenhals für die Warntafeln bei Nichtgebrauch.
- Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe.
Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne, danach alle ca. 400 mm.
2 Paar einschraubbare Verzurrringe inklusive (LC 5.000 daN).
- 1 Paar liegende Verzurrringe im hinteren Bereich des Schwanenhalses (LC 10.000 daN).
- Über dem Schwanenhals ca. 40 mm starker Hartholzbelag,
über dem Königszapfen Riffelblechbelag.
- Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch,
in eloxierter Ausführung.
- Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung.
- 2 Zoll Königszapfen
- Führungsplatte vom Schwanenhals für die Sattelplatte, ca. 500 mm breit.
- Mechanische Sattelstützen mit 2-Gang-Getriebe und Kurbel.
JOST Modul B - statische Prüflast = ca. 50.000 kg
- Auf der Ladefläche durchgehender und zwischen den Achsen unterbrochener ca. 50 mm
starker Hartholzbelag (dadurch Erhöhung des Reibwertes).
- Verriegelung der Ladefläche mit konisch aufgeschweißten Arretierungsprofilen alle ca. 500 mm.
- Langlöcher für einhäng- und versetzbare Überbrückungselemente:
- am festen Teil hinter dem Schwanenhals
- an der Ladefläche vorne
- 1 verschiebbarer Zwischentisch, ca. 500 mm breit, für die Auszugsröhre mit großem
Querschnitt, mit Riffelblechbelag.
-vorne und hinten mit Langlöchern für einhäng- und versetzbare Überbrückungselemente.
- 1 Paar versenkte Verzurrringe liegend im festen Teil der Ladefläche vorne (LC 10.000 daN).
- 8 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen der Ladefläche, nach außen klappbar (LC 10.000 daN).
- 7 Paar Rungentaschen im Außenrahmen der Ladefläche eingelassen, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm.
- Hartholzbelag auf der Abschrägung der Ladefläche.
- Einhängeleiste links und rechts für lose Alu-Anlegerampen an der Schlusstraverse des Fahrzeugs.
- 1 Paar mechanische Heckabstützungen.
- 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme
von hydraulischen Seilwinden. Ohne Installation der Versorgungsanschlüsse an der SZM.
- Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
- Spiralkabel zur Versorgung des Elektro-Hydraulikaggregats und/oder der elektrischen
Seilwinde (ca. 35 mm², ca. 3,5 m lang) zwischen Auflieger und SZM mit Stecker (NATO-NATO).
- Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten
bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM.
- Unter dem Schwanenhals sowie an der Schlusstraverse links und rechts je eine
7-polige Steckdose mit Halterung für die Warntafeln.
- Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse.
- Handbuch und Beschreibung.
- Zentralschmieranlage mit 1 Pumpe, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2.
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