Low loader semi-trailer Hamntrailer TranslifterTTS Liftec LTH90

Overall condition: Object(s) in working condition, but may have minor flaws.

Normalt slitage

Belysning behöver översyn

OBS! Data-styrsystem ingår ej!

Endast analog hantering

Säljes i befintligt skick

Står i Göteborgs hamn, så transport via båt är enkelt att lösa

Använd i denna hamn sedan ny

Data-styrsystem ingår ej !

Bifogat finns pdf fil med mer ingående fakta

DIMENSIONS :

Total längd 14.480 mm

Längd av lastyta 12.180 mm

Max bredd av lastyta 2.270 mm

Transporthöjd med last 1.000 mm

Transporthöjd utan last 800 mm

Max höjd 1.114 mm

Min höjd 670 mm

Egenvikt 12.000 kg

Markfrigång 80 mm

Kapacitet :

Max last inkl. kassett 90.000 kg

Max hastighet med last 10 km/h

Max belastning/däck max 1000m 4.500 kg

Hydralik :

Max hydraultryck 200 bar

Max flöde 120 l/min

Variation i volym av hydraulolja 15 l

Tryckfilter med elektrisk indikator 1 pc

Hydraulblock 1 pc

Hydraulisk tryckaccumulator för styrning 10 l 1 pc

Hydraulisk tryckaccumulator för lyft 4 l 1 pc

Elektriskt system

Driftspänning 24 VDC

PLC control Bosch RC

El. box väderskyddad • Automatstyrning vid körning

Ram :

Främre del av huvudramen är en open balkkonstruktion.

Bakre del och boggie del är en svetsad box konstruktion.

Svanhals:

Max last på svanhals 30.000 kg

King pin DIN 74080 2,0”

Boggie:

Ramen bärs upp av två LTH50 boggier, som fördelar lasten jämnt mellan samtliga hjul i alla lägen, även vid snedkörning mot ramp. En central lyftcylinder i varje boggie är lagrad mellan svängplattan och lyftramen på Ø 130/100 mm kulor för att eliminera sidokrafter i lyftcylindrar. Tryckchocker och snabba rörelser i lyftcylindrarna, orsakade av körning t.ex. över ramp eller järnvägsspår, absorberas av en hydraulaccumulator.

Hjul:

Solida gummidäck POB 645/250-410 16 pcs

Kapacitet 10 km/h 4810 kg/ däck Snabbkoppling hydraulik; P FF7510

Två däck monterade på varje fälg

Fälgar bultade med muttrar 10 st M22

Styrning av boggie :

Båda boggier är hydrauliskt styrbara

Max styrvinkel vik trasportkörning ±15°

Max styrvinkel vid körning under kassett ±3°

Styrfunktioner:

1. Styrning vid normal trasport

Boggierna styrs automatiskt till rätt riktning utifrån vinkel mot

dragtruck så att radering endviks och rullmotstånd blir minsta möjliga.

2. Manuell styrning:

Föraren kan styra hjulen ±14° manuellt från förarplats via joystic t.ex. vid hämtning/avlämning av kassett.

3. Automatisk styrning:

Styrsensorer känner när translifter kommer nära en sida av kassettunnel och styr automatiskt tillbaka mot centrum av kassett.

Bromsar:

Samtliga hjul är utrustade med pneumatiskt manöverrerade 2-krets hydrauliska skivbromsar

Manövertryck, begränsat max 5,5 bar

Pneumatic-hydraulic inverter 1:20 2 pcs

Bromsvätska används i bromskretsar

Maxbromskraft 66 k N

Utrustning

• Parkeringsljus

• Bromsljus

• Körriktningsljus

• Backljus

• Servoassisterad styrning

under kassett

• Parkeringsstöd uppfällbart

• Lincoln centralsmörjningssystem

• King pin 2”

• Service och instruktionsmanualer

• Ultraljud sensor ( parallel lyft )

Sökerhetssystem :

Automatiskt nödstyrningssystem

Nödsänkningssystem med tryckknapp på svanhals

Nödbromssystem

Ytbehandling och målning :

SFS4962 PU 1++/1-FeSa2.0

Färg gul RAL1005

Anslutningar till tugmaster

Snabbkopplingar för el, hydraulik och tryckluft är monterade på

frontpanel på svanhals.

Snabbkoppling hydraulik; T FF10020

Elanslutning Harting 32

Tryckluftkoppling för bromsar Duomatic

Krav på körförhållanden:

Max. ramp vinkel 10/12°

Max. axel last 18.000kg

Yttryck vi max last ca.12 bar

Ytbeläggning even tarmac

Max tillåten lateral ytavvikelse ± 80 mm / 2.500 mm

Film från tillverkarens hemsida:

https://www.youtube.com/watch?v=m88XR6DOJvoLocated in Gothenburg port, so transportation by boat is easy to arrange

Used in this port since new

Data control system is not included!

Attached is a PDF file with more detailed facts

DIMENSIONS:

Total length 14,480 mm

Length of loading area 12,180 mm

Max width of loading area 2,270 mm

Transport height with load 1,000 mm

Transport height without load 800 mm

Max height 1,114 mm

Min height 670 mm

Self-weight 12,000 kg

Ground clearance 80 mm

Capacity:

Max load including cassette 90,000 kg

Max speed with load 10 km/h

Max load/tire max 1000m 4,500 kg

Hydraulic:

Max hydraulic pressure 200 bar

Max flow 120 l/min

Variation in volume of hydraulic oil 15 l

Pressure filter with electric indicator 1 pc

Hydraulic block 1 pc

Hydraulic pressure accumulator for steering 10 l 1 pc

Hydraulic pressure accumulator for lift 4 l 1 pc

Electric system

Operating voltage 24 VDC

PLC control Bosch RC

El. box weatherproof • Automatic control while driving

Frame:

The front part of the main frame is an open beam construction.

The rear part and bogie part are a welded box construction.

Gooseneck:

Max load on gooseneck 30,000 kg

King pin DIN 74080 2.0”

Bogie:

The frame is supported by two LTH50 bogies, which distribute the load evenly between all wheels in all positions, even when driving at an angle to the ramp. A central lifting cylinder in each bogie is located between the swivel plate and the lifting frame on Ø 130/100 mm balls to eliminate lateral forces in the lifting cylinders. Pressure shocks and rapid movements in the lifting cylinders, caused by driving e.g. over a ramp or railway track, are absorbed by a hydraulic accumulator.

Wheels:

Solid rubber tires POB 645/250-410 16 pcs

Capacity 10 km/h 4810 kg/ tire Quick coupling hydraulics; P FF7510

Two tires mounted on each rim

Rims bolted with nuts 10 pcs M22

Bogie steering:

Both bogies are hydraulically steerable

Max steering angle transport driving ±15°

Max steering angle when driving under cassette ±3°

Steering functions:

1. Steering during normal transport

The bogies are automatically steered in the right direction based on the angle to

the towing truck so that snaking is avoided and rolling resistance is minimized.

2. Manual steering:

The driver can manually steer the wheels ±14° from the driver's seat via a joystick e.g. when picking up/dropping off a cassette.

3. Automatic steering:

Steering sensors feel when the translifter gets close to one side of the cassette tunnel and automatically steers back towards the center of the cassette.

Brakes:

All wheels are equipped with pneumatically operated 2-circuit hydraulic disc brakes

Operating pressure, limited max 5.5 bar

Pneumatic-hydraulic inverter 1:20 2 pcs

Brake fluid is used in brake circuits

Max braking force 66 k N

Equipment

• Parking lights

• Brake lights

• Direction indicators

• Reverse lights

• Servo-assisted steering

under cassette

• Foldable parking support

• Lincoln central lubrication system

• King pin 2”

• Service and instruction manuals

• Ultrasonic sensor (parallel lift)

Safety systems:

Automatic emergency steering system

Emergency lowering system with push button on gooseneck

Emergency braking system

Surface treatment and painting:

SFS4962 PU 1++/1-FeSa2.0

Color yellow RAL1005

Connections to tugmaster

Quick couplings for electricity, hydraulics and compressed air are mounted on

front panel on gooseneck.

Quick coupling hydraulics; T FF10020

Electric connection Harting 32

Air pressure coupling for brakes Duomatic

Driving conditions requirements:

Max. ramp angle 10/12°

Max. axle load 18,000kg

Ground pressure at max load approx.12 bar

Surface covering even tarmac

Max allowed lateral surface deviation ± 80 mm / 2,500 mm

Film from the manufacturer's website:

https://www.youtube.com/watch?v=m88XR6DOJvo