Tractor unit SCANIA R410 4x2 EURO6 - 175k km!

SCANIA R410 4x2 EURO6 - przebieg 100% oryginalny - jak w półtora rocznym pojeździe. Pełny 5-cio letni kontrakt serwisowy Scania - co daje pełną gwarancję w tym okresie. Silnik Pojemność silnika 13 dm3 Typ silnika DC13 115 410 Euro-6 Silnik wysokoprężny, rzędowy sześciocylindrowy Pojemność skokowa silnika: 12,7 dm3 Moc maks. przy 1900 obr/min: 410 KM (302 kW) Maks. moment obrotowy przy 1000-1300 obr/min: 2150 Nm Układ wtryskowy: Common rail XPI Poziom emisji spalin: Euro 6 Technika kontroli emisji: SCR Układ SCR Pojemność zbiornika AdBlue (Euro 6), W ramie lewa strona 124 dm3 Rodzaj paliwa Diesel Układ wtryskowy Common rail Kontrola tlenków azotu NOx Ogranicznik momentu obrotowego silnika Ogranicznik prędkości Nastawa ogranicznika prędkości 85 km/h zgodna z Dyrektywą 92/24/EC Kontrola pracy wentylatora chłodnicy silnika Elektroniczna Przełożenie wentylatora chłodnicy silnika 1:1 Temperatura zamarzania płynu chłodniczego -25 stopni C Wentylacja skrzyni korbowej Otwarta Skrzynia biegów Typ skrzyni biegów GRS905R Opticruise - to automatyczny system zmiany biegów do manualnych skrzyń biegów. System Opticruise pozwala kierowcy na lepsze skupienie się na drodze. Zwiększa komfort pracy. Zwiększa szybkość zmiany biegów w obciążonym pojeździe. Ogranicza zużycie podzespołów mechanicznych skrzyni biegów. Pozwala uzyskać powtarzalne wyniki spalania dla wszystkich pojazdów floty (mniejsze odchylenia od średniej). Pedał sprzęgła Nie Tryby pracy opticruise 1. Ekonomiczny 2. Standardowy 3. Mocy Ogranicznie ręcznej zmiany biegów pow. 50km/h Ograniczenie prędkości maksymalnej (tryb ekonomiczny) o 4 km/h Funkcja Opticruise - Kickdown Chłodnica oleju skrzyni biegów Czynnik chłodzący chłodnicy skrzyni biegów ciecz Typ chłodnicy oleju skrzyni biegów Dla silników o mocy < 440 KM Przekładnia główna Przekładnia główna R780 Przełożenie przekładni głównej 2,71 Blokada mechanizmu różnicowego Typ podwozia Model R Typ zadań transportowych Długodystansowy (L) Kategoria pojazdu Ciągnik siodłowy (A) Konfiguracja osi 4x2 Klasa wytrzymałości podwozia Heavy duty (H) Wymiary podwozia Wysokość ramy Normal (N) Szerokość pojazdu 2550 mm Rozstaw osi 3700 mm Zawieszenie Typ zawieszenia (przód/tył) Pneumatyczne/Pneumatyczne (B) Nośność osi przedniej/przednich 7500 kg Nośność osi tylnej 11500 kg Zawieszenie przednie Pneumatyczne, jedna os Drążek skrętny przedni Sztywność podwyższona Zawieszenie tylne Pneumatyczne, jedna oś Ilość miechów zawieszenia tylnego 2 Wskaźnik obciążenia osi Przód + tył Układ regulacji poziomu ramy Alternatywne poziomy ramy Jeden dodatkowy poziom jazdy Prędkość regulacji poziomu ramy Fast Układ paliwowy Zbiornik paliwa po lewej stronie 750XW aluminiowy Zbiornik paliwa po prawej stronie 750XW aluminiowy Układ zbiorników paliwa Podwójny Podgrzewacz paliwa Układ hamulcowy Kategoria układu hamulcowego AE Konfiguracja układu hamulcowego Dla ciągnika Hamulce Tarczowe Sterowanie układem hamulcowym Elektroniczne Aktywacja hamulca silnikowego Manualna i automatyczna Retarder Scania Scania Retarder to hydrauliczny hamulec dodatkowy (zwalniacz), zintegrowany ze skrzynią biegów, który hamuje bezpośrednio oś napędową. Maksymalny moment hamujący retardera, bez hamulca wydechowego, wynosi 3 500 Nm. Hamowanie stałą prędkością jest możliwe nie tylko na zjazdach, a przyczynia się do zwiększenia średniej prędkości przejazdu, zmniejszenia zużycia okładzin ciernych hamulców zasadniczych oraz poprawy bezpieczeństwa poprzez mniejsze ryzyko przegrzania hamulców ciernych. Retarder - Typ R3500 Hill hold - System zapobiegający staczaniu pojazdu APS - układ pneumatyczny Standardowa pojemność Zawór bezpieczeństwa hamulca postojowego Hamulec postojowy z funkcją kontrolną Hamulec postojowy pierwszej osi przedniej Membrana + Sprężyna Układ elektryczny Akumulatory 225 Ah Umiejscowienie akumulatorów Po lewej stronie Alternator 100 A